美国四大航空公司发展态势

美国四大航空公司发展态势

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机队规模:694架飞机。

运输旅客:2012年运输旅客1.404亿。

航线分布:广泛覆盖美国所有大都市。

势力薄弱领域:美国南部,南美最边远地区。杜勒斯机场战略定位欠科学,由于战略太靠北,向南发展竞争显得太遥远。

占领枢纽机场和重点城市:亚特兰大,辛辛那提,底特律,明尼阿波利斯,纽约肯尼迪机场,纽约拉瓜蒂亚机场,洛杉矶,孟菲斯,盐湖城,东京成田机场。

运输旅客:2012年运输旅客1.646亿。

美联航

占领枢纽机场和重点城市:芝加哥俄亥俄机场,克里夫兰,丹佛,关岛,休斯敦国际机场,洛杉矶,纽瓦克,旧金山,东京成田机场,华盛顿杜勒斯机场。

势力薄弱领域:美国西部,亚太地区。

航线分布:美国东北部地区,特别是纽约。美国南部,中西部,西部。亚太地区,北大西洋地区。

运输旅客:2012年运输旅客1.406亿。

势力薄弱领域:国际航线有限,美国东海岸存在有限,2010年合并以来整合速度缓慢。

美国西南航/穿越航

达美航空公司

航线分布:美国东北部地区,特别是纽瓦克,中西部,西部。亚太地区,北大西洋,拉美。

航线分布:美国东北部,南部,中西部。北大西洋,拉美。在北大西洋和拉美有广泛联盟。

美国四大航空公司发展态势。势力薄弱领域:美国西海岸,南美地区联盟有限。

美利坚航/合众国航

机队规模(截止2012年12月):干线飞机702架,支线飞机551架。

运输旅客:2012年运输旅客1.34亿。

占领枢纽机场和重点城市:夏洛特,芝家哥俄亥俄机场,达拉斯机场,洛杉矶机场,迈阿密机场,纽约肯尼迪机场,纽约拉瓜蒂亚机场,费城,菲尼克斯,华盛顿国家机场。

机队规模(截止2012年12月):干线飞机717架,支线飞机568架。

机队规模(截止2012年12月):干线飞机948架,支线飞机563架。

占领枢纽机场和重点城市:亚特兰大,巴尔底摩,芝加哥中途机场,达拉斯机场,丹佛,休斯敦,拉斯维加斯,洛杉矶,奥兰多。

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