美欧运输业的双重标准

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美欧运输业的双重标准

美欧运输业的双重标准。《ATW》2010年8月版刊登佩里·富林特撰写的社论,批评美国和欧洲存在的运输业双重标准,社论题目:Double
Standards.现编译如下:

现在大家已经明白,在对待运输业问题上,美国和欧洲的立法者及政府存在着非常明显的双重标准,双重标准导致的结果是歧视航空公司。

在华盛顿召开的新的旅客权益大会上,资深观察家Aaron
Karp指出,如果美国的州间铁路旅行被中断或者延误了很长时间,没有人会动用权力建议给旅客退还票款,也没人建议给旅客带来的不便给予某种补偿,也不会有著名新闻媒体带着照相机和摄像机围在铁轨旁要求铁路公司执行官们结帐。

如果一场暴雪瘫痪了欧洲铁路,成千上万的旅客,有的憋在家里或饭店客房,有的困在英吉利海峡地下隧道,时间一小时一小时过去,在这种情况下,政府一向都认为这是不可抗力,不觉得铁路方面存在大问题。

再看欧洲是如何处理航空公司火山灰危机的,那简直是往伤口上撒盐,欧盟委员会似乎觉得欧洲旅行者对航空旅行权利知道的还不够多,还准备发动新的公共信息战役。

双重标准不仅在延误和取消问题上存在,在安全问题上也存在。华盛顿特区的铁路和公共汽车转运系统,过去18个月来发生了一系列瘫痪故障,调查组已经揭露了该机构存在的诸多问题,然而近在咫尺的美国国会似乎没多少兴趣关注这些问题。对于航空系统的检查包括药检,国会一些人却十分热衷,甚至要求强行把检查扩展到国外航空维修机构,这样做事实上违反了现行国际航空安全协议。

这种双重标准,虽然航空业不能接受,但却能够理解。美国大量的公共汽车运输系统及客运铁路的拥有者和营运者是美国联邦政府、州政府或地方政府,经营和管理是一家人,自己管理自己难免存在偏袒。

双重标准不仅限于运输机构,大西洋两岸的立法者和政府正忙于一遍又一遍编写规章,旨在确保航空机票的销售和广告宣传像新型波音777飞机的驾驶舱窗户一样透明,全然不顾成本和复杂性,这样一来,对大部分旅行者是一种误导。既然如此,为什么不要求其它行业的零售商和消费者也如此透明?

美国航空公司业放松管制至今已有三十多年,该行业生存状况一直像住在半路的界标客店,一半被当成私有商业,一半被当成公共商业。

无论是华盛顿或布鲁塞尔,无论是美国还是欧盟,要么你把航空公司当作其它行业来对待,要么你把其它行业当作航空公司来对待。每个小孩子都懂得,双重标准就是不公平。

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